SEAnews 2002-06-21 ArtNo.29097

【ニューデリー】インドのタイヤＯＥ(original equipment)市場では、業者が、自動車メーカーからの契約獲得を目指し、凄惨な競争を展開、修羅場が現出している。またこうした現象は乗用車ばかりでなく、商用車やトラクター・タイヤー市場にまで拡散している。
エコノミック・タイムズが6月20日報じたところによると、大手タイヤ・メーカーのマーケッティング担当者は「最早ＯＥマーケットで利益を上げるものはなく、設備の遊休回避と固定支出のカバーが、契約獲得の唯一の目的になっている」と嘆息した。Maruti Udyog Limited(MUL)がMaruti 800用タイヤを購買するため最近催した入札の落札価格は僅か500ルピーだったとされる。同じタイヤはオープン・マーケットでは1ユニット850～900ルピーで販売されている。とは言え、アフター・マーケットにおけるタイヤには32％の消費税が課されるが、ＯＥタイヤの課税率は16％に過ぎない。
最近催された某トラクター・メーカーのタイヤ購買入札でも、競争者を10％下回る値を付けた入札者が契約を獲得した。
Ceat Ltdの幹部は、「車両メーカーがコスト抑制を至上命令にしているため、ＯＥ業者が価格競争を回避する余地はない」と指摘、MRF Limitedのマーケッティング・ディレクター、Philip Eapen氏は、「プライス・ポイント以下の納入は、経済性を有しない」とMaruti 800タイヤの入札を棄権した理由を説明した。
とは言え誰もが皆そのように考えている訳ではなく、匿名のマーケッティング・ディレクターは、「品質面では、各社ほとんど差がなくなっているが、他社に比肩できぬ価格をオファーできるのはＵＰＳのみ」と述べ、さらに「Tata Engineering and Locomotive Company Ltd(Telco)やＭＵＬ等の大手メーカーは、ボリュームと迅速な支払いを保証してくれる」と付言した。