SEAnews 2003-12-05 ArtNo.32454

【チェンナイ】スズキが支配権益を握るインド最大の乗用車メーカー、Maruti Udyog Ltd (MUL)は、デリー近郊ハリヤナ州Gurgaonの自動車工場に隣接してディーゼル･エンジンの組み立て施設を設ける可能性を検討している。
ヒンドゥー・ビジネス・ラインが12月4日報じたところによると、これはディーゼル･エンジン･オプションに関する同社戦略の大きな転換と言え、小型乗用車市場の定義の変更にもつながる可能性がある。ＭＵＬ筋によると、計画は初歩的段階に有り、規模や投資額、採用する技術と言った詳細は詰められていない。ディーゼル・エンジン製造施設を設けることは、輸入エンジン依存を脱し、ディーゼル車市場におけるプレゼンスを維持する上で重要なステップと言える。建設が決まれば、新工場はＢ／Ｃ両乗用車セグメントの需要に応じることになる。現在、ＭＵＬは、ZenとEsteem両モデルにディーゼル･エンジン・オプションを設けており、これらのモデルには何れもPeugeot TUD5エンジンを採用している。
新工場で製造されるディーゼル･エンジンは2004年半ばまでにTUD5に取って代わることになる。インド政府は2005年半ばまでにEuro III排ガス基準を導入するが、TUD5エンジンはEuro III基準を満たしていない。Euro III基準を満たすにはCRDI(common rail direct injection)タイプのエンジンに転換する他ない。
Toyota Kirloskar Motors、General Motors、Ford India、Fiat、Hindustan Motors等は何れもそのモデルの大部分にディーゼル・エンジン･オプションを設ける方針を決めており、既にディーゼル・エンジン･バージョンの販売で成果を上げているものも少なくない。これに対してＭＵＬはまだディーゼル・エンジン･バージョンの販売でさしたる成果を上げていない。ＭＵＬの親会社スズキもディーゼル・エンジン領域の主要プレーヤーとは言えない。しかしスズキは今年初Fiat Auto S.p.Aとスポーツ･ユーティリティー車(SUV)を共同開発する協定を結んでおり、同ＳＵＶモデルはガソリン･エンジンとディーゼル･エンジン双方のバージョンを備える見通しだ｡