SEAnews 1995-11-22 ArtNo.4019

【クアラルンプル】マレーシア航空(MAS)の業績は、タジュディン・ラムリ会長が経営権を掌握後導入したコスト削減／効率改善措置やコード・シェアリングを通じた他社との戦略提携が奏功し、顕著な改善を見たが、依然として難題を抱えている。
ＭＡＳは9月末締め半期決算で昨年同期比43％増の1億3900万Ｍドルの純益を計上、営業利益は48.2％増の1億5000万Ｍドルと、昨年通年の1億4810万Ｍドルを上回った。また投資及びその他の収入項目は、主に航空機のリースにより64.3％増の8719万Ｍドルを記録、総収入は18.8％増の27億5000万Ｍドルに達した。
しかし3月末現在の純負債は65億Ｍドルに達し、これに伴う利子支払いが45.5％増の2億960万Ｍドルを記録、また減価償却も23.5％増の4億2870万Ｍドルに達した。これらの支出はＭＡＳの利益を蝕む2大要因で、このため同社の税引き前マージンは僅か5％に下降している。仮にこれほど多額な負債が存在せぬならＭＡＳはシンガポール航空(SIA)やキャセイ・パシフィック並みの10％の税引き前マージンを享受できたはずである。しかしながらＭＡＳは向こう3年間に新航空機の購入費40億Ｍドルを含め、更に55億Ｍドルの資本支出を予定している。これらの資金を一体どのように工面するかについて、タジュディン氏は「目下検討中」とだけ語り、詳細を明らかにしなかった。しかし選択の道はそれほど多くなく、最善の策は株主から新資金を調達することと見られるが、タジュディン氏は当面株主資金の新規調達は考えていないと語っている。(BT:11/18,21)